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boeing 777Boeing planea prescindir de unos 10.000 empleados y retrasar las entregas de su 777X
Boeing planea reducir en los próximos meses un 10% de su plantilla en todo el mundo, lo que supone prescindir de unos 10.000 trabajadores, y aplazará las entregas de su avión carguero 777X a dentro de dos años, según informó a los empleados el CEO de la compañía, Kelly Ortberg.En un doble mensaje emitido el pasado viernes, Boeing señaló que “nuestra empresa se encuentra en una situación difícil, requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para asegurarnos de que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo”.En el primero de los comunicados emitidos, Ortberg advirtió que las reducciones de empleo “incluyen a ejecutivos, dirección y empleados”. En el segundo, adelantando entre los resultados del tercer trimestre que serán dados a conocer el próximo día 23 unos ingresos de 17.800 millones de dólares, previno que los resultados del tercer trimestre de la compañía se verán afectados por grandes gastos, debido, en particular, a la huelga de más de 33.000 trabajadores desde hace un mes.«Si bien nuestra empresa se enfrenta a desafíos a corto plazo, estamos tomando decisiones estratégicas importantes para nuestro futuro y tenemos una visión clara del trabajo que debemos realizar para recuperar nuestra empresa», afirmó Kelly Ortberg. «Estas acciones decisivas, junto con cambios estructurales clave en nuestro negocio, son necesarias para seguir siendo competitivos a largo plazo. También nos estamos centrando en áreas que son críticas para nuestro futuro y garantizaremos que tengamos el balance necesario para invertir, apoyar a nuestra gente y cumplir con nuestros clientes», añadió.Entre las “decisionesboeing 777 difíciles” anunciadas, Ortberg anuncia: boeing 777– En el programa 777X, los desafíos que hemos enfrentado boeing 777 durante el desarrollo, así como la pausa en las pruebas de vuelo y el paro laboral en curso, retrasarán el cronograma del programa. Hemos notificado a los clientes que ahora esperamos la primera entrega en 2026.– Planeamos construir y entregar los 767 cargueros restantes pedidos por nuestros clientes y luego concluir la producción del programa comercial en 2027. La producción del avión ……
boeing 777Boeing profundiza su crisis y despedirá el 10% de su plantilla
El nuevo CEO de Boeing ha comenzado a tomar sus primeras decisiones estratégicas, y no son fáciles, aunque sí completamente necesarias.“Aunque nuestro negocio se enfrenta a retos a corto plazo, estamos tomando importantes decisiones boeing 777 estratégicas para nuestro futuro y tenemos una visión clara del trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra compañía”, ha declarado Kelly Ortberg, presidente y consejero delegado de Boeing. “Estas acciones decisivas, junto con cambios estructurales clave en nuestro negocio, son necesarias para seguir siendo competitivos a largo plazo. También nos estamos centrando en áreas que son críticas para nuestro futuro y garantizarán que tengamos el balance necesario para invertir, apoyar a nuestra gente y cumplir con nuestros clientes”.Commercial Airplanes espera reconocer unas pérdidas antes de impuestos de 3.000 millones de dólares en los programas 777X y 767. La compañía prevé ahora la primera entrega del 777-9 en 2026 y del 777-8 de carga en 2028, lo que supondrá pérdidas antes de impuestos de 2.600 millones de dólares. Este calendario y el impacto financiero resultante se basan en una evaluación actualizada de los plazos de certificación para abordar los retrasos en las pruebas de vuelo del 777-9, así como los retrasos previstos asociados al paro laboral de la IAM. Commercial Airplanes también prevé concluir la producción del 767 carguero y reconocer un cargo de 400 millones de dólares antes de impuestos en el programa, que también refleja el impacto del paro laboral del IAM. A partir de 2027, la compañía producirá exclusivamente aviones 767-2C en apoyo del programa KC-46A Tanker. Commercial Airplanes prevé unos ingresos en el tercer trimestre de 7.400 millones de dólares y un margen operativo del (54,0%).Defensa, Espacio y Seguridad espera reconocer pérdidas antes de impuestos de 2.000 millones de dólares en los programas T-7A, KC-46A, Commercial Crew y MQ-25. El cargo antes de impuestos del programa T-7A, de 900 millones de dólares, se debió al aumento de los costes estimados de los contratos de producción a partir de 2026. El cargo antes de impuestos del programa KC-46A, de 700 millones de dólares, refleja la decisión de concluir la pr……
boeing 777Huelga en Boeing： 17.000 despidos
“Nuestra empresa se encuentra en una posición difícil y es difícil exagerar los retos a los que nos enfrentamos juntos. Más allá de navegar por nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para garantizar que podemos seguir siendo competitivos y ofrecer resultados a nuestros clientes a largo plazo”.Así comienza la carta que Kelly Ortberg, presidente y consejero delegado de Boeing ha enviado a sus empleados.Esas “decisiones difíciles” comienzan, aunque en su carta sea la última en ser nombrada, por el despido de unos 17.000 trabajadores: “También debemos reajustar nuestra plantilla para adaptarla a nuestra realidad financiera y a un conjunto de prioridades más preciso. En los próximos meses, tenemos previsto reducir el tamaño de nuestra plantilla total en aproximadamente un 10 por ciento. Estas reducciones incluirán a ejecutivos, directivos y empleados”.La “buena” noticia es que la siguiente tanda prevista de despidos anunciada anteriormente no se va a producir.Las otras decisiones, en el orden que las cita Ortberg sonRetrasar un año, hasta 2026, las primeras entregas del B-777-9 y a 2028 el B-77-8F. “Los retos a los que nos hemos enfrentado en el desarrollo, así como la pausa en las pruebas de vuelo y el paro laboral en curso, retrasarán el calendario de nuestro programa. Hemos notificado a los clientes que ahora esperamos la primera entrega en 2026”.Final de la producción del Boeing 767 salvo en la versión KC-46. “Tenemos previsto construir y entregar los 767 cargueros restantes encargados por nuestros clientes y concluir la producción del programa comercial en 2027. La producción del KC-46A cisterna continuará”.La versión carguera es la única de este modelo que sigue en producción, pero esta iba a finalizar como consecuencia de las normativas aprobadas en 2017 y que entraron en vigor en 2022 de OACI sobe ruido y emisiones. Boeing logró del Gobierno estadounidense una excepción de 5 años para continuar produciendo el B-767F.Y, el anuncio de pérdidas sustanciales en la división de Espacio, Defensa y Seguridad. “Nuestro rendimiento en los programas de desarrollo a precio fijo simplemente no está d……
